我们在外出行，多多少少会用到共享自行车。其中，不少人应该听说过哈罗单车，这个是和支付宝有非常亲密的合作关系的。所以，要用哈罗单车的话，要么下载它专属的app，要么就是通过支付宝里面的小程序来扫码使用。如果说哈罗单车把手伸向广西部分高校的学生，你会先想到什么呢？有点让你想不到哦。
是这家共享自行车的公司和高校合作，让哈罗单车进入高校么？这个不稀奇，高校里面学生众多，如果公司能和高校谈妥，进行合作的话，那学生这个群体可以给公司带来很大的收益。但是，共享自行车的公司现在活下来有有那么几家，是会有竞争的，至于谁能拿下学校这块地盘，那就看各家本事了。初步看来，这个似乎和学校里的那些铺面差不多。可是，由于共享单车是出行的工具，如果学校占地面积太小，学生不用走多久就到校门口了，那共享自行车就没有进去的必要了。所以，只有像广西大学这种占地面积非常大的学校，共享单车进去才有盈利的可能。
上面讲的，是国内许多高校都已经有的事情。今天要和大家讲的，是全国比较少有的事情。我们知道，进行学校的，一般是共享单车，不是共享电动车。这是因为学校里师生人数较多，如果让共享电动车进去，速度过快，可能会出现撞到人的交通事故。即便如此，共享单车也是需要人来维护的，需要人来摆正车辆，处理乱摆放问题；需要发现车辆破损问题，及时联系公司运走维修。通常，这个工作是让公司的聘用职工来做的。但是，在广西，哈啰出行公司和桂林理工大学（南宁分校空港校区）合作，推出了一个校内开发扶贫兼职岗，让学校的贫困生利用课余时间参与校内共享单车的运维工作。取得了一箭双雕的结果，既维持了校内共享单车的摆放秩序，又在一定程度上缓解了贫困生的经济压力。这样是不是很赞呢？据了解，仅仅两个月时间，这种模式便在广西大学、桂林理工大学、广西医科大学等区内6所高校推广，22名贫困生受益。
当然，我们也要想到，哈啰公司是不会让自己亏的。据报道，桂林理工大学（南宁分校空港校区）共有2名在校贫困生兼职哈啰出行的运维工作，一个月有近元的报酬。那么，我们可以看出，他招的人数是不多的，只有2个，月报酬也不高，只有近元。这也意味着这个岗位的几个贫困生要承担起整个学校的哈罗单车的运维工作。这种情况，放在出来社会工作的一堆大老爷们身上，怎么可能看得上？但是，这对于生活拮据的贫困生来说，还是很不错的兼职了。
当然了，哈啰出行公司应该对这个岗位的贫困生是有某些具体要求的，不会白白把钱送给不负责任心的贫困生。所以，学校这边也有义务和哈啰公司对接，对该岗位的学生进行监督管理，该是学生得的，要切实帮学生维护好；是学生不负责、失职的，要督促、要训诫，培养他们良好的责任心，不行就换人。