广西▼
年12月31日上午8时，距离年的到来还有十余个小时的时间，此时全国人民正翘首以盼着新年的到来，而中国南方的广西省搞出了个大新闻。随着中远海运“天秀河”轮作业的一个集装箱吊装上船，广西北部湾港年集装箱吞吐量首次突破万标箱，这是一个历史性的时刻。
中国各主要经济区▼
北部湾港位于中国广西壮族自治区南部北部湾，是中国沿海主要港口之一，其北靠渝、云、贵，东邻粤、琼、港、澳，西南接越南，南濒海南岛，地处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，是我国内陆腹地进入中南半岛东盟国家最便捷的出海门户，不仅如此北部湾的开发是中国一带一路的重要战略，其对广西的发展有着重要的意义。
广西文化艺术中心▼
自古以来，中国历朝历代就颇为注重对广西地区的开发和发展。早在秦代时期，广西地区就被纳入中央政权管辖范围，并设立了桂林郡、象郡和南海郡。西汉时期，北部湾北部的北海市合浦县，就成为当时中国“海上丝绸之路”的始发港之一。需要注意的是，丝绸之路这个说法，是年由德国地质地理学家李希霍芬在其著作《中国》一书中首次提出的。
唐代建立后，广西首次以独立政区的身份登上历史舞台（岭南西道）。随着数百年战乱的结束以及唐宋时期的有效治理，此一时期广西的经济、文化等多个领域得到了较大的发展，比如“桂布”、“緂布”在当时就名闻遐迩；而也正是在这个时期，桂、邕、柳、容等重要市镇才逐渐兴起，尤其是邕州横山寨（今田东县平马镇）、永平寨（在今宁明县）及钦州3大博易场，在宋代时期成为西南民族集市或与交趾等地贸易的国际市镇，经济的繁荣也带动了当地水利工程的发展，比如中国唯一的海上运河——潭蓬古运河以及连接中原与西南地区的古桂柳运河（亦称为相思埭），就修筑于此时期。值得提及的是，五代时期的南汉对广西的发展也做出了不小的贡献，虽然南汉的核心统治区域在广东，可广西当时也在其统治之下，正是在南汉统治者的悉心治理下（不过主要是中前期），才有了宋代广米外销的情况发生。
广西北部湾▼
而发展北部湾的计划，其实早在百余年前的民国时期就已经提出来了。在年的《建国方略》中，孙中山把钦州港规划为我国南方第二大港（第一大港就是浙江嘉兴的乍浦港，准备用来代替上海港的，不过这个计划很难实现），并赋之文曰：凡在钦州以西之地，将择此港以出于海，则比经广州可减英里。海运比之铁路，运价廉20倍，节省英里者，在重庆、贵州、云南及广西之一部言之，其经济上受益为不小矣。孙中山那时所提的钦州港就是钦州、防城港、北海三港，如今统称为北部湾港。而孙中山的这段话道出了新形势下北部湾联动大西南共襄发展的要旨所在。值得提及的是，今日中国的很多基建设施和发展计划，都可以在孙中山的《建国方略》中看到，比如北方大港、西北铁路系统以及建设沿海商埠及渔业港等多个计划，如今都已经实现甚至远远超过孙中山的预期。
《建国方略》中的东方大港▼
根据年印发的《西部陆海新通道总体规划》，可以看出来北部湾开发是国家一带一路的重要战略。众所周知，一带一路是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。
其实最早在陆上丝绸之路流转的货物并不是丝绸，就比如陆上丝绸之路的重要通道——河西走廊只有“玉门”而没有“丝门”就可以看出来，东西方文化交流的通道之所以会出现，其实就是为了能将中国西北的和田玉，运输至中原地区才出现的，相比较丝绸之路，无疑玉石之路这个名字更适合它。
而“海上丝绸之路”这个说法与“陆上丝绸之路一样”，都不是中国的传统叫法，其最早是由法国东方学家沙畹首次提及的，其最早的称呼是在唐代时期的“广州通海夷道”。发展于春秋战国，形成于秦汉，兴于唐宋，转变于明清的海上通道，是全球范围内已知的最为古老的海上航线，其又被东海航线和南海航线两条线路，最主要的就是南海航线了。
而东海航线其实就是于春秋战国时期，齐国开辟的“循海岸水行”了。春秋战国时期，商船从齐国各海岸港口出发，途经庙岛群岛，循海岸线从朝鲜半岛南部西海岸通过被称为日本海咽喉的对马海峡，停泊在日本九州岛（秦代徐福也是沿着航线东去的）。在科技不发达的古代，这无疑是一条相对安全又便捷的航线，这条航线的最东处，就是改变日本命运甚至是东亚乃至全球格局日本长崎港了（明代西儒学派和西方的兰学就是通过长崎出岛，逐渐影响整个日本社会的，并最终导致日本明治维新的出现）。
日本幕府时期的长崎出岛▼
北部湾港不仅是个港口，其还将广西壮族自治区临岸的南宁市、北海市、钦州市、防城港市、玉林市以及崇左市共同组成了北部湾经济区。其实从这也可以看出来，广西的省会为何在南宁而不是桂林了，桂林虽然拥有悠久灿烂的文化，且长期担任着广西政治中心的任务，不过桂林毕竟过于偏北了，是不利于广西的整体协同发展的，这点广西与安徽较为相似，安徽的省会之所以从安庆、蚌埠变为现在的合肥，就是由于霸都位于安徽之中的缘故。况且桂林地区山地着实太多，其之所以长期是广西政治中心，完全是由于其受中华文化辐射较早所带来的经济优势以及利于中原王朝对该地区的统治而已。随着明清改土归流的逐渐完成、清末时期列强试图染指中国南疆以及出于发展的需要，靠近边地、平原密布水源充沛且临海较近的南宁，无疑更适宜成为省会。
新中国成立以后，由于种种原因致使北部湾的港口之间因缺少统一规划、整合，导致各自为政。为了更好的发展，广西于年2月14日对防城港务集团有限公司、钦州市港口（集团）有限责任公司、北海市北海港股份有限公司和广西沿海铁路股份有限公司的国有产权重组整合，成立了广西北部湾国际港务集团有限公司，主要进行港口建设及经营管理、地方铁路运输和公路运输等。年3月19日，广西壮族自治区人民政府正式批准广西沿海防城港、钦州港、北海港统一使用“广西北部湾港”名称。因此，北部湾港实际包括防城港、钦州港、北海港三个部分。北部湾的快速发展，对广西的脱贫工作以及发展有着相当重要的意义。
广西防城▼
随着国家加强对广西的扶持力度，于年11月20日，广西壮族自治区政府批准融水、那坡、罗城等8个贫困县退出贫困县序列。至此这个中国唯一沿海的少数民族自治区（也是少数民族人口最多的自治区），实现54个贫困县全部“摘帽”，当年我的一个朋友在云南读研时，就曾参加过广西脱贫的审核验收工作。
广西的未来发展前景是极为光明的，可以利用其沿海地区的众多良港（如防城港、钦州港等）的优势，加强与中国诸多沿海省会的经贸联系与合作，且可以通过海南自由贸易港多条洲际航线正式开通运行与去年香港正式启动建设香港北部都会区的项目（年10月6日，香港特区行政长官林郑月娥在任内第五份施政报告中提出的），加强与全球的经贸合作，吸引更多的投资来造福广西人民。
海南自由贸易港▼
香港新界北部都会区▼
不过由于如今全球的疫情问题依然严峻，短期内广西的发展更应该侧重于国内。广西目前拥有十余个机场，如南宁吴圩国际机场、桂林两江国际机场、百色巴马机场等，除此之外规划在建的也有多个机场。除此之外，随着昆（昆明）深（深圳）高速南深段项目的稳健推进，未来待昆深高速南深段建成投入使用以后，广西将可以通过昆深高速与近期完工的京港高速安九段（年12月30日）、日兰高速曲（曲阜）庄（宇宙中心曹县下辖的庄寨镇）段以及其他交通设施与全国各省连接在一起，并可通过发达的5G通讯、电商物流以及自媒体等手段，将更多的广西商品带到更多中国人的家中。
电商时代▼
